淄博市高铁北站，为什么要建在主城区张店最北边呢？

2024-10-30 07:37 来源：网络点击：

淄博市高铁北站，为什么要建在主城区张店最北边呢？

一句简单的话很好的回答：因为淄博市的主城区张店北边有大片处女地，城市拓展格局有了北边新城区的规划，只有定位北站才能激活主城北边新城区的开发…

淄博市位于山东省中部，面积5942平方公里，一共有五区三县，分别为张店区、淄川区、临淄区、周村区、博山区、高青县、桓台县、沂源县；另外还设有高新区、经济开发区、文昌湖省级旅游度假区。目前人口总量470.4万。

而淄博市辖区面积只有2962平方公里，淄博市区常住人口325.7万人，从这一点上可见，山东淄博市比内地的地级市要大出两三倍，比如重庆的万州市城区人口只有100万，重庆的涪陵市城区人口只有70万…

淄博市的主城区就在张店区，其他的城区只能算是主城区之外的“郊区”了，与主城区之间都有十几或二十几公里的距离，而淄博高铁北站就处在主城区和桓台县之间的位置，与主城区相距不过10公里。这也迎合了中国大中城市建高铁站的贯例，让高铁线走城市边缘，避开了中心城区闹市，没有了城市拆迁麻烦，不去争夺城市的黄金地段，让高铁过境线和车站的建设，大大降低了高铁线基建的投入成本。这是理由其一。

其二是淄博南边有依附于济青铁路客运专线的淄博站，这条专线已经成为了过去时，早先在建设投入上有了当时的条件限制，造成了该线属于低标准有了速度上的限制，这让淄博市境内的铁路线有了“过时”的存在感，在淄博南沿用老线改造是大动“手术”，成本很高，并且很碍事；即使在淄博南边重新建新线，会显得“重复建设”，丧失了利用率；取用新版本的高铁北站也是迎合高铁大势的历史选向，重新建设新线是早晚的事，淄博有钱了，早建比晚建要好！

其三是营造了新的城市发展空间，因为中国的城市化之路是必然的，淄博市城区会做大，今后要有拓展空间，就会向外围延伸，北边与桓台县相连的地方，正好利用高铁站打造一个新城区，同时也利用高铁站(在未来对接高铁站的公交线或轨道交通线)，带动了新城区的房产销售，是淄博市区要往北发展才定位了淄博北站。